近年来，基建项目投资的持续增加给砂石行业带来了巨大的机遇，加上河砂的限采禁采，机制砂迎来发展的黄金期。很多朋友知道砂石骨料是基础建设中用量大且无可替代的原料，但不清楚具
山东省矿产资源丰富，开采历史悠久，开发强度较大，矿业已成为其经济发展的基础性产业之一。目前， 山东省矿业结构调整、转型升级和管理改革十分紧迫 , 生态文明建设标准更高，矿业经
2008年，大型和中型砂石矿山产能之和约为当年砂石产能的10%；2015年，小型砂石矿山产能是大型和中型砂石矿山产能的2倍。由于小矿山占比很高，所以生产线通常以单机设备为主。 ▲国
砂是生产混凝土主要的原材料，占集料40%左右。随着河沙资源的紧缺，人工砂因来源广泛，质量易于把控等优势逐渐成为未来建设市场的方向。但当前市场砂类繁多，好坏难辨，质量到底如
十三五期间，江西省计划完成3220Km的有砟铁路和高铁新建项目，完成1000公里的一级高速公路建设，新建2个机场建设。根据国家颁布的各级公路、铁路和高铁的修建标准（各级公路和铁路的砂石骨料用量标准，后续另行整理），推算出江西省十三五期间新增的砂石骨料需求量在2亿立方以上。
京津冀一体化战略的推进，给河北省带来了全方位、深层次的积极影响。河北省“十三五”规划明确提出的新增大型建设项目有：修建一级高速公路3000Km，干线公路3500Km，村村通公路2万Km；修建高速铁路2000Km,普通铁路850Km，新建民用机场三个。根据国家颁布的各级公路、铁路和高铁的修建标准，推算出河北省十三五期间交通建设领域新增的砂石骨料需求量在4亿吨以上。
湖北省地处长江中游，整体地势西高东低，其经济和城市发展以武汉市为向四周扩散。武汉是国内内陆地区的交通枢纽，集公路、铁路、航运、空运于一体。本次湖北省非煤矿山市场调研共获取湖北省非煤矿山企业信息1205家（不包括原矿开采企业），其中建筑用砂石企业804家，粉体加工企业296家和矿山类企业105家。据调研结果显示，湖北省建筑用砂石企业时产在1000吨以上的仅有5家，而超过90%的企业属于中小规模。
长三角城市群的加入为安徽省的经济注入了新的生机。丰富的矿产资源为安徽和长三角地区的产业发展提供了基础资源保障，为泛长三角区域经济的发展做出了贡献。作为长三角地区的资源补给基地，“十三五”期间安徽省计划新建高速公路1586公里，新增铁路里程3204公里。以本次调研数据为基础，推算出安徽省本省在“十三五”期间新增高速公路、铁路以及其他基建项目对砂石骨料的需求量约3亿方。
随着广西省全面启动绿色和谐矿山建设，矿机优选网先后对广西省1000余家非煤矿山企业进行了走访调研。在目前广西省大力发展交通建设的大形势下，该区域大多数非煤矿山仍然是采用粗放低效的开采方式。从本次调研结果可以看到，时产100t以下的小规模矿山和砂石厂占比41.2%。
贵州位于云贵高原东部，在长达10多亿年的地质演变历史中，良好的成矿地质条件造了当今贵州矿产资源丰富、分布广泛、门类较全、矿种众多的优势格局。许多投资者和矿山行业的从业者对当地的矿产资源分布情况以及矿山市场缺乏系统、全面的了解。尤其是自2012年以来，贵州省逐步开展金属非金属矿山整顿关闭工作，当地的矿山数量、在生产的矿山开采单位及矿山的分布等情况都发生了较大程度的变化。为此，矿机优选网耗时3个月，对贵州省矿山的整体行情进行了全面、系统的调研,希望能够为矿山投资者和从事矿山行业相关的工作者提供清晰的当地市场
从市场角度来说，近5年各方数据显示，湖南省对矿山机械设备的购买金额、设备数量、设备种类均在全国28个省和自治区中位居前列。结合这些数据，我们从湖南省5000多家非煤矿山企业中获取了2400余家相关市场信息，试图通过数据分析来和大家一起揭开湖南非煤矿山市场神秘面纱的一角。
四川省是西南、西北和中部地区的重要结合部，是承接华南华中、连接西南西北、沟通南亚东南亚的重要交汇点和交通走廊。根据十三五规划，四川省2016-2018年拟推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，确保2016年全省高速公路通车总里程突破6500公里；2020年，全省铁路营业里程将达6100公里；加快建设五大机场等。仅根据此次调研报告中所查建设项目，估算出四川省在2016年所需砂石量2亿方以上。而2012年2014年四处省共关闭（退出）矿山2143个，并将继续对该省的非煤矿山进行整治
山东省综合交通网中长期发展规划明确指出，2020年，“三横三纵”综合运输通道基本完善；“四纵四横”货运铁路网、“五纵四横一环八连”高速公路网全面完成。到2016年底，全省续建和新开工高速公路规模将达到2000公里，将新开工铁路建设里程1011公里，另外有2个民用机场和6条地铁线即将开工。交通网络的完善将带来巨大的砂石需求量。根据本次调研中统计的铁路和高速公路建设项目估算，2016年山东省新增砂石需求量约12044万方。
2016年，广东省计划投资5000亿元大力发展交通运输建设，这将极大地刺激该省建筑砂石的需求。与此同时，国家在南海造岛需要的土石方和制作沉箱所需的砂石骨料，也将在未来数年内，为广东省的砂石骨料市场增加一个市场需求点。仅广东省2016年上半年所发布的高速公路和铁路（普通铁路和高铁）项目的建设情况，推算出该区域在未来2年内所需砂石骨料量在2亿方以上。随着该省采矿权总量的控制、河砂监管力度的加强和海沙使用的种种限制，机制砂石的生产和使用也将逐渐规范化和规模化。
从建筑用砂石骨料的需求来看，“十三五”陕西省计划修建26个高速公路建设项目，建设里程1500余公里，干线公路项目60个以上，超过3000公里；未来5年，陕西省铁路建设规模约3500公里，构建陕西省“米”字形高铁网。仅这些大型建设项目若相继开工，未来2年内将为陕西省的建筑用砂石骨料行业带来约1.5—2亿m³的市场需求。
福建省是全国砂石骨料出口多的省份，主要出口到东南亚和等地。随着福建省矿山关闭整合的进行，为了保证砂石骨料供给量和当地需求量的平衡，福建省近几年的砂石出口配额有了明显下降。2012年之前，福建省砂石对外出口配额在1000-1500万吨每年，而2014年的年配额仅为500-800万吨。
2016年云南省全面启动交通基础设施五年大会战，到2020年初步建成面向南亚、东南亚辐射的综合交通运输体系。2016年云南省续建项目24个，新开工项目8个；在建的15个铁路项目里程达2560公里。据估算，在建和即将开工的建设项目将为云南省的建筑用砂石骨料行业带来约1.6亿m³的市场需求。
